Visita alla stazione di Campomaggiore

Dopo un'occhiata all'orario ufficiale delle FF.SS. mi ero accorto che la fermata Campomaggiore non risultava in elenco, quindi sono andato a verificare di persona. Si tratta di un scalo mentre il paese e situato in cima ad una montagna.

Ecco come si presenta il fabbricato viaggiatori dall'alto


il piazzale retrostante e il cartello della stazione





e quello lato binari


Il piano appare costituito da due binari di corsa (quello utilizzato normalmente dai treni in transito è il binario 2) e da due tronchi ai quali si accedeva dal lato Potenza. Ho usato il verbo al passato perchè ho notato due blocchi applicati ai due tronchini che ne impediscono l'entrata e l'uscita.











Al binario 2 tronco è stato parcheggiato un carro tramoggia alquanto danneggiato, non so se opera di vandali o dovuto ad un incidente.




Nei pressi della stazione (quella del mio plastico) risulterà presente una fonderia "Le Dolomiti", il cui nome è dovuto alla vicinanza del complesso montuoso "Dolomiti lucane" sulle cui cime ospitano i paesi di Castelmezzano e Pietrapertosa.



Dopo queste immagini credo mi tocchi rimettere a posto questa stazione e ripristinare la fermata per i viaggiatori di Campomaggiore, anche se solo in scala 1:160!

Tracciato definito (rev.2)

Dopo il consiglio di Denny, ripubblico il tracciato dell'intero plastico, con l'aggiunta della coulisse per la stazione di Taranto.



In effetti ora non c'è più il rischio di saturare il binario delle materie prime (è stato allungato) alla fonderia di Campomaggiore, impedendo quindi l'accesso ai binari per le scorie e/o i prodotti finiti.

P.S. Ho quasi finito la struttura e la stesura dei binari di Campomaggiore....non riesco proprio a trovare i tondini in acciaio da 1,5 mm per le astine di comando degli scambi.

Tracciato definitivo....e DCC

Dopo una serie di consigli da parte di Mario questo dovrebbe essere il tracciato definitivo


Inoltre penso proprio di optare per l'alimentazione in DCC

Modulo Cava "Pietrisco"

In piena linea ho pensato di realizzare, su indicazione di Mario, un'altra industria.
Si tratterebbe di una cava con 2 tronchini per carico e scarico carri contenenti pietrisco ed eventualmente per trasporto operai


Pertanto questo sarà il tracciato del plastico

Modifiche al tracciato e alle stazioni

Come suggeritomi da Mario, per aumentare l'operatività del plastico di esercizio, ho effettuato alcune modifiche alle due stazioni e di conseguenza al tracciato:

Stazione di Metaponto (aggiunto un bivio da e per Taranto)


Stazione di Campomaggiore con tronchini e relativa fonderia


Nuovo Tracciato

Tracciato

Questa è invece la bozza del tracciato.

Modifica Stazione Metaponto

Un tronchino aggiuntivo ("C") per ricovero, manovra e carico/scarico carri.

Piano stazione di Metaponto

Bozza del piano dei binari della stazione di testa di Metaponto

Genesi del progetto

Dopo aver smantellato per motivi di spazio il plastico precedente in scala N (Bari-Taranto in scala 1:160 tra l'altro mai terminato), penso di realizzare qualcosa che mi consenta di risparmiare spazio in profondità......quindi sempre tracciato punto-punto ma stavolta tutto "addossato" al muro perimetrale della stanza a forma di "L" per sfruttare l'angolo; massima profondità consentita circa 40 cm.

La linea che ho in mente è una linea FS che da Metaponto (costa ionica) conduce con binario singolo a Potenza (costeggiando dapprima, in pianura, il fiume Basento, poi attraversando l'appennino lucano e infine ancora sovrastando il Basento). Da Potenza infine prosegue per Battipaglia e Salerno (costa tirrenica).

Il plastico rappresenterà la stazione di Metaponto da cui partirà la linea a binario singolo verso Potenza (rappresentata da una coulisse). Nel mezzo del tracciato sarà presente una stazione secondaria di incrocio (ancora da stabilire quale, forse Campomaggiore).

La stazione di Metaponto non sarà una riproduzione fedele (al vero si tratta di una stazione di transito e diramazione per la linea Sibari-Taranto): infatti nel plastico sarà una stazione di testa con 2-3 binari principali, dotati di scambi per giro locomotore e un piazzale di binari tronchi per arrivi e partenze di treni regionali navetta e/o deposito carri merce. Lungo la linea corrono al vero anche treni IC ed Eurostar come il Pendolino da Roma (anche se un po' "sacrificato", soprattutto tra Napoli e Potenza), che, credo, arrivi fino a Taranto.

Nel prossimo post una bozza di tracciato e planimetria delle stazioni.